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柴油的2种升级技术


(1)柴油深度加氢脱硫脱芳烃技术。(a)ABB Lummus Crest公司和标准催化剂公司的低压加氢技术-Synsat。采用Synsat工艺可生产含硫小于500的柴油,也可生产硫含量小于10μg/g、芳烃小于5%的柴油。芳烃脱除率可达10%~90%。反应压力为2.76~6.20MPa;(b)日本石油公司中央技术研究所开发的"日石二段加氢脱硫"工艺。已在日本石油技制公司建成100万t/年柴油深度加氢脱硫装置。原料油为含硫1.5%的直馏柴油和含硫0.3%的FCC柴油,脱硫后产品含硫小于500。一段和二段分别采用高温(360℃)和低温(260℃)反应;(c)深度脱硫新催化剂的开发。丹麦哈尔德-托普索公司开发了TK-574和TK-573,使用高活性的钼钴催化剂TK-574可生产含硫500μg/g或350μg/g的柴油。荷兰阿克苏-诺贝尔公司开发了柴油超深度加氢脱硫催化剂KF-757,除脱硫活性外,还具有加氢脱氮和芳烃饱和活性,已应用于4套工业装置。法国石油研究院(1FP)开发了深度和超深度脱硫催化剂HR--416和HR-448。采用HR-416进行超深度脱硫,生产超低硫柴油;采用HR-448,除超深度脱硫外,还可降低芳烃含量,提高十六烷值。德国南方化学公司和美国联合催化剂公司合作开发了三功能(加氢脱芳烃、加氢脱硫、加氢脱氮)催化剂(称为ASAT催化剂)。可将催化柴油总芳烃含量降至10%以下,稠环芳烃含量降为1%以下。



(2)柴油生物脱硫。柴油生物脱硫与加氢脱硫相比,投资费用可节约50%,操作费用节约20%。催化裂化轻柴油中二苯并噻吩(DBT)化合物难以加氢脱除,而生物脱硫,不仅容易脱除,而且不消耗氢气。柴油生物脱硫可采用3种方案:一是直馏柴油加催化柴油加氢脱硫到500μg/g ,再生物脱硫至50μg/g ;二是直硫柴油直接生物脱硫到0.05%~0.2%;三是催化柴油生物脱硫脱除80%硫后,再与直硫柴油混合进行加氢脱硫,脱至50μg/g 柴油生物脱硫已于2001年投产了25万t/年的工业装置。



 



 












 

来源: 石油化工科技网

作者:

编辑: 潘丹丹

发布时间:2010-10-26 10:23:36  被阅览数:2790  [关闭窗口]

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